Ducati 1200 Multistrada
Concept initié en 2003, la Ducati Multistrada a su s’imposer dans le top des motos routières. En 2010, plus qu’une évolution, c’est un changement radical que se voit affecter la Multistrada. Niveau moteur, la Ducati 1200 Multistrada reprend le bloc de la Superbike 1198. Ce 2 cylindres en L, 4 temps de 1198,4 cm3 refroidi par eau, à injection électronique développe une puissance de 150 ch à 9250 tr/min et un couple de 11,8 daN à 7500 tr/min permettant une vitesse maxi dépassant les 240 km/h (en version libre). Pour ce qui est de la martie cycle, la 1200 Multistrada repose sur un cadre treillis en acier, une fourche Ohlins inversée de 48mm de diamètre et un mono amortisseur AR Ohlins tous deux réglables au guidon en fonction du type de conduite choisi (Sport, Touring, Urban, Enduro). Niveau esthétique, la 1200 Multistrada à laisser ses anciennes formes cassées pour laisser place à des lignes plus fluides avec une face avant rappelant légèrement celle de l’hypermotard de la marque. Pour ce qui est des espaces de rangements, la Ducati 1200 Multistrada dispose d’un petit coffre de carénage difficile d’accès avec une ouverture quasi impossible avec des gants ainsi que d’un coffre sous la selle d’une capacité de 3 litres, lui aussi assez mal conçue. Cependant l’ensemble de la moto offre une finition soignée avec des plastiques peints et impeccablement vernis. Enfin, pour ce qui est du prix, variant entre 14.900€ et 18.900€ la Ducati 1200 Multistrada se place dans la catégorie « premium » de la marque.

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- Le silencieux Mivv « Sport Oval Carbone » afin d’améliorer le look et les performances de votre 1200 Multistrada.