BMW R 1200 GS Adventure
Avec son réservoir de 33 litres, vous n’aurez plus peur de vous aventurer en hors piste au guidon de la BMW R 1200 GS Adventure. Niveau moteur, la BMW R 1200 GS Adventure dispose d’un bicylindre flat Twin, 4 temps à injection électronique, refroidi par air et huile développant une puissance de 110 ch à 7750 tr/min et un couple de 12 daN à 6000 tr/min permettant une vitesse maxi + 200 km/h. D’ailleurs, GS Adventure reprend entre autre les culasses à double arbre à cames dérivées des sportives HP2. Partie cycle, la BMW r 1200 GS Adventure repose sur un module AV / AR et moteur porteur, une fourche Telelever (Fourche télescopique reliée a un triangle avec un amortisseur centrale qui apporte une tenue de route et un comportement irréprochable) ainsi qu’un mono amortisseur arrière et mono bras Paralever (qui intègre un parallélogramme déformable dans l’épure de la suspension permettant de concentrer les réactions à l’alternance de charge de la suspension arrière lors d’accélération forte ou de coupure de gaz brutale). Les freins disposent, à l’avant d’étriers 4 pistons (frein EVO), à l’arrière d’un étrier double pistons. La BMW R 1200 GS Adventure est donc un sacré outils à dévorer des kilomètres, diablement abouti notamment grâce à ses nouvelles culasses qui lui apportent un surcroît de vitalité. Ce qui la différencie de la GS est son énorme capacité de réservoir et un débattement supérieur de 20 mm permettant de maitrisés les nids de poule. Pour ce qui est du prix, la BMW GS Adventure se négocie 14.500€ en concession.

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