Suzuki GSX-R 1000
Championne du monde en titre en Endurance, la Suzuki GSX-R 1000 explose, depuis son largage en 2001, tous les standards de la catégorie des hypersport. Plusieurs fois remise à jours afin de se mettre aux goûts du jour, la dernière version de la 1000 GSX-R 2012 n’a cependant connue aucune modification de sa partie cycle et de son moteur. En effet, la firme japonaise n’a fait que renforcer les qualités de son fleuron. Elle garde donc son 4-cylindres en lignes 16 soupapes à refroidissement liquide de 999 cc développant une puissance de 185 ch à 11 500 tr/min et un couple de 11,67 mkg à 10 000 tr/min (en version Full). Pour ce qui est de sa partie cycle, la Suzuki GSX-R 1000 repose sur un cadre périmétrique de type diamant en aluminium, un bras oscillant en alu, une fourche inversée « Showa » et un mono amortisseur tous deux réglables. Les quelques petites modifications que l’on peut donc apercevoir sur cette nouvelle 1000 GSX-R 2012 sont donc son nouveau simple échappement permettant une économie de poids tout en restant très technique, de nouveaux étriers de freins avant Brembo Monobloc 4-pistons à fixation radiale ainsi que de nouvelles montures sportive / routière (les Bridgestone S20). Niveau électronique, rien de nouveau comparé aux hypersports actuelles les plus sophistiquées tels que la BMW S1000 RR ou autres Aprilia RSV4 APRC. La Suzuki GSX6R 1000 reste avec son simple amortisseur de direction à gestion électronique et ses trois cartographies d’injection sélectionnable au guidon. Ce qui n’a pas empêché à la 1000 GSX-R d’obtenir un nouveau titre de champion du monde d’endurance en 2011. Enfin, pour ce qui est du prix, commercialisée au prix de 13.999€ la Suzuki 1000 GSX-R devient donc l’hypersport la moins chères du marché !

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- Le silencieux Scorpion « Red Power Serket Carbone » afin d’améliorer le look et les performances de votre Suzuki GSX-R 1000.
- Le kit chaîne Afam 525 XHR idéal en cas de remplacement du kit chaîne d’origine.